El Gobierno del Estado de Querétaro alista su Programa Estratégico Anual de Obra Pública 2026, el cual estará enfocado en tres ejes fundamentales: la atención a contingencias recientes, el fortalecimiento de la infraestructura social y la ejecución de proyectos estratégicos para el desarrollo de la entidad.
Así lo informó Pío X. Salgado Tovar, secretario de Desarrollo Urbano y Obras Públicas, quien destacó que actualmente se trabaja en los tiempos establecidos para la presentación formal del programa, en coordinación con las áreas de planeación y asignación de recursos.
“Estamos trabajando de acuerdo a los tiempos que se establecen para presentar la propuesta. Las prioridades son las que ha definido el gobernador: primero atender las contingencias, después la obra social y finalmente los proyectos estratégicos que ya se están planteando”, precisó el funcionario.
Salgado Tovar recordó que el presupuesto ejercido en 2025 fue cercano a los 770 millones de pesos, y que para el próximo año se buscará mantener al menos ese mismo nivel de inversión, con la posibilidad de incrementar recursos federales para fortalecer proyectos carreteros y de infraestructura hidráulica.
Entre las obras de mayor relevancia contempladas en la propuesta destacan:
Puente del Circuito Universidades con Epigmenio González,
Entronque de la carretera 200 con la 210,
Modernización de la carretera Huimilpan,
Modernización de la carretera Tequisquiapan–Galeras, y
Obras de drenaje en la zona metropolitana, particularmente en la cuenca Menchaca–Peñuelas y el sistema Dren Norte (Epigmenio González–Roncopollo).
El secretario explicó que actualmente se elabora el proyecto técnico del Dren Norte, del cual saldrán los costos estimados, y aunque no iniciará este año, sí se contempla como una de las obras prioritarias de 2026.
En cuanto al proyecto ferroviario federal del Tren México–Querétaro, Salgado Tovar indicó que el estado aún no cuenta con información detallada del plan ejecutivo para la estación, aunque confirmó que la Federación ya definió su ubicación en la zona de la antigua aduana.
“Todo lo relacionado con la infraestructura y los impactos urbanos del tren corresponde a la Federación; nosotros estaremos atentos para coordinar obras complementarias si así se requiere”, agregó.
