El comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, informó que el proyecto ferroviario de pasajeros México–Querétaro registra un avance físico superior al 15 por ciento. La obra, impulsada por el Gobierno Federal, contempla una vía doble de 232.42 kilómetros entre la Ciudad de México y Querétaro, aunque las adecuaciones a las rutas de carga elevan el esfuerzo total a 545 kilómetros de infraestructura.
Durante la conferencia matutina, Vallejo Suárez detalló que se construyen nuevos derechos de vía para optimizar el trazo, reducir curvas y pendientes, y garantizar traslados más rápidos y eficientes. El proyecto inició el 28 de abril de 2025 y se prevé concluir el 30 de septiembre de 2027.
El sistema contará con seis estaciones: Buenavista, Huehuetoca, Tula, San Juan del Río, El Marqués y La Corregidora, además de dos zonas de inspección ferroviaria y un taller en Mineral de la Reforma. Actualmente operan 14 frentes de trabajo simultáneos, generando más de 22 mil 900 empleos directos. Entre las obras complementarias destacan 360 drenajes transversales, 22 puentes vehiculares, 43 pasos ganaderos y 20 pasos de fauna.
Respecto al tramo Querétaro–Irapuato, se informó que tiene una longitud de 108.2 kilómetros y una inversión contratada de más de 36 mil millones de pesos. Con 15 frentes activos sobre 48 kilómetros intervenidos, el avance físico global es del 15 por ciento, con la participación de 870 trabajadores y más de 160 equipos de maquinaria. Se reporta progreso en viaductos con 66 pilas coladas y 350 trabes prefabricadas.
El titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, Andrés Lajous Loaeza, adelantó que el primer convoy llegará en junio de 2027. Además, el tramo Querétaro–Irapuato registra un avance del 88 por ciento en la liberación del derecho de vía, mientras se desarrollan estudios de ingeniería para nuevas rutas hacia San Luis Potosí y otros destinos.
